陆韵公路桥梁矩形板式橡胶支座材质

支座的性能参数指标

竖向承载力:KN

竖向拔力:KN

水平剪力:KN

以上三种类型的力可用相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。

设计转角:0.01-0.02rad

摩擦系数:μ=0.03(常温-25°~40°)μ=0.05(低温-60°~25°)

陆韵公路桥梁矩形板式橡胶支座材质  支座功能将对桥梁的使用带来较大的影响，因此，恰当处理支座构造以适应由各种荷载产生的桥梁动态性能就显得及其重要。

 在桥梁设计时，因考虑了各种各样的荷载，对于不同荷载作用要求、支座具有不同功能的情况下，通常考虑对整个结构更有利的功能方案。如对某种荷载作用在结构上可考虑适合的支座功能，而对其他荷载状态下的支座功能就不一定是适合的。这时，必须根据支座功能对各种荷载产生的影响进行包括支座在内的整个桥梁结构体系的设计。如果，将支座功能分离为对应荷载的各种功能，原则上每个功能在各个结构体之间不应出现相互干扰，一旦出现干扰时，也应进行整个桥梁结构体系的设计。

如上所述，当仅着重针对某种荷载状态功能设计支座，对其他荷载状态并不合适时，将会对整个结构体系产生不均衡的大问题，因此，必须考虑各种荷载状态并在取得均衡方面进行研究。

1.常时要求的功能

这里所谓常时，是指把主荷载、相当于主荷载的特殊荷载和温度变化影响组合考虑的荷载状态。

常时作用在上部结构的荷载作为主要荷载，有垂直方向的恒载、活荷载（包含冲击力）和温度变化、混凝土收缩及徐变的影响、预应力等。

作为支座功能，一般要求支座有支承上部结构的恒载及活荷载等垂直力的功能，有能够适应温度变化、混凝土收缩影响等产生转动变位的水平变位功能，有适应由活荷载引起梁的挠曲及扭转而产生转动变位功能，在考虑地震而支座又没有附加的适应变形功能时，由于支座约束上部结构的变形，在整个结构体系设计时，必须考虑这种影响。

再者，如果在软弱地基上采用刚度比较低的钢桥面板等上部结构形式，当大型车辆通过时，在地基周围会产生震动，如桥梁位于住宅等附近，则有必要采用刚度大的支撑和附加控制震动功能等防止交通震动的措施。

2，地震时要求的功能

所谓地震时，是把不考虑冲击的活荷载作为主荷载和地震影响自合的荷载状态。

地震时，在恒载等垂直力方向上，增加由地震影响引起的水平方向及垂直方向的地震力的作用，作为支座功能，要求有支承垂直力、支承水平力或水平位移功能，同时，支座必须具有吸收地震产生的震动能量、降低作用在结构体系上的地震力影响的减震功能。

地震时产生的水平力、垂直力等动力影响，结构体系的摇晃程度与振动的性质有很大关系，它们根据支座的功能而变化，因此，作为支座必须确保在地震时必要的功能。